يکشنبه ۰۹ ارديبهشت ۱۴۰۳ - 
پورسید آقایی مدیرعامل اسبق راه آهن:
محسن پورسیدآقایی مدیرعامل اسبق شرکت راه آهن (۹۲-۹۵ و استعفا بدلیل فاجعه برخورد قطار در محور سمنان- دامغان)، حرف‌های درستی می‌زند. حرف‌هایی که بخشی از آن‌ها در برنامه هفتم توسعه هم اورده شده است. اما سوال ما اینجاست که وقتی خودت مدیر بودی، این کار‌ها را انجام ندادی؟ چرا در دوره خودت، فاز دوم خط آهن ارومیه از مهاباد به ارومیه دنباله گیری نشد؟ چرا ایستگاه راه اهن کرمانشاه در سال ۱۳۹۶ در دوره مدیریت خودت افتتاح شد؟ و تکرار همین داستان برای خط آهن قزوین رشت؟ آن موقع اسمت چه بود جناب دکتر؟ اگر حادثه قطارسمنان- دامغان پیش نمی‌آمد که تو هنوز در حال احداث و بهره برداری بودی اخوی.
کد خبر: ۳۹۳۹۰۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۶
محمدرضا بهرامن رئیس خانه معدن ایران:
در ۷۰ سال گذشته سرمایه‌گذاری در حوزه معدن حدودا ۴۵ میلیارد دلار بوده که خروجی آن امسال حدود ۱۱ میلیارد دلار صادرات است که ما می‌توانیم این میزان صادرات را به ۲۰ میلیارد دلار برسانیم. از همین رو در برنامه هفتم توسعه رشد ۱۳ درصدی برای بخش معدن تعریف شده است. برخی از منتقدین این صحبت ها را تاکید مجدد بر خام فروشی می دانند. لازم به توضیح است که بیست و سومین نمایشگاه صنعت تهران با حضور علیرضا شاهمیرزایی معاون وزیر صمت، رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس و جمعی از فعالان حوزه صنعت افتتاح شد و این صحبت ها در حول رویداد مورد اشاره،مطرح شده است.
کد خبر: ۳۹۲۷۱۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۱۴
سو مدیریت یا فرسودگی زیرساخت:
براساس اطلاعات صورت مالی شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران؛ زیان خالص این شرکت دولتی در سال ۱۴۰۱ به بیش از ۲ هزار میلیارد تومان رسیده است. منتقدین از ناشفافیت ها در این شرکت و ضعف مدیریتی حرف می زنند.
کد خبر: ۳۹۲۷۱۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۱۴
در دوازدهمین اجلاس وزاری حمل ونقل سازمان اکو؛
دوازدهمین اجلاس وزیران حمل‌ونقل سازمان همکاری اقتصادی (اکو) در تاشکند ازبکستان برگزار شد و در حاشیه این نشست، پروتکل کریدور حمل‌ونقلی چین به اروپا از مسیر ازبکستان، ترکمنستان، ایران و ترکیه به امضای وزیران و نمایندگان کشورهای مذکور رسید . از آنجا که یکسان‌سازی تعرفه‌ها، رویه‌های حمل‌ونقلی و فرایندهای مرزی در چارچوب پروتکل امضا شده بین کشورها یکسان‌سازی و هماهنگ خواهد شد، پیش‌بینی می‌شود بتوان سهم قابل توجهی از حجم ترانزیت چین به اروپا را به مسیر ترانزیت شرقی غربی ایران جذب کرد .
کد خبر: ۳۹۲۷۰۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۱۳
دکتر محمدحسین ادیب:
ایران در سال ۹۲ به ارزش حدود یک میلیارد و ۵۰۰ ملیون دلار سنگ‌آهن صادر کرد. در سال ۹۴ صادرات سنگ‌آهن تقریبا متوقف شده است. علت توقف صادرات سنگ‌آهن ایران، فناوری موج چهارم است.چینی‌ها در شرف قبضه بازار جهانی فولاد هستند و برج ۱۱۰ طبقه را با فناوری موج چهارمی در ۱۰ ماه می‌سازند. در حالی‌که در تهران یک ساختمان ۵ طبقه با فناوری موج دومی معمولا ۱۸ ماهه ساخته می‌شود. فناوری موج دومی در تولید مسکن بیش از حد نقدینگی را درگیر می‌کند. علت اینکه در ایران از کمبود منابع بانکی گله می‌کنند، استفاده از فناوری‌های قدیمی است. با فناوری جدید در هر مورد نیاز به وام بانکی حداقل به یک ششم کاهش می‌یابد.اگر در ایران به جای طرح مسکن مهر دولت در حومه شهرهای بزرگ، شهرهای اقماری احداث می‌کرد و با هزینه دولت شهرهای اقماری را با متروی موج چهارمی به قلب کلان‌شهرها وصل می‌کرد، قیمت زمین به شدت در تهران سقوط می‌کرد.درآمد ریالی ناشی از فروش نفت در سال گذشته به اظهار وزیر نفت ۲۸ هزار میلیارد تومان و بدهی صنعت خودرو و قطعه‌سازان به بانکها ۲۴ هزار میلیارد تومان است.بدهی بانکی صنعت خودرو و قطعه‌سازی معادل ۸۶ درصد درآمد نفت است که غیرطبیعی است و نشان می‌دهد یک جای کار اشکال دارد. با فناوری موج دومی نمی‌شود خودرو تولید کرد، فقط بدهی بانکی تولید می‌شود. هزینه تمام‌شده توسعه پارس جنوبی با فناوری موج سوم ۴ برابر موج چهارمی است
کد خبر: ۳۹۱۳۷۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۵/۲۸
سهم ایران از ترانزیت جهانی:
سالهاست مساله درآمد‌های ناشی از ترانزیت، به بحث مهم میان کارشناسان و مقام‌های دولتی تبدیل شده؛ با این‌حال سهم ایران از ترانزیت در جنوب غرب آسیا ناچیز است؛ آخرین گزارش‌ها از بهره‌برداری زیر ۱۰ درصد از ظرفیت ترانزیتی کشور خبر می‌دهند.ایران با ۱۵ همسایه، بیشترین تعداد همسایگان را بعد از روسیه و چین در اختیار دارد؛ همچنین وجود ۲۰ هزار کیلومتر راه ترانزیتی و حضور در نقطه تمرکز مهمترین راه‌های ارتباطی منطقه، به ایران ظرفیتی بی‌نظیر در حوزه ترانزیت داده است. با این وجود، به دلایل مختلفی این ظرفیت‌ها به اندازه کافی مورد استفاده قرار نمی‌گیرد.
کد خبر: ۳۸۹۷۱۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۰۳
چالش های توسعه معادن؛
از مجموع معادن کل کشور ۹۸.۳ درصدشان، کوچک مقیاس بوده و نه تنها اجرای طرح احیا و فعال سازی معادن کوچک و متوسط که از سال ۹۸ با هدف برپایی نهضت فرآوری و بهره وری آغاز شده همچنان مغفول مانده است بلکه به اعتقاد برخی کارشناسان، سیاست‌های خرد و کلان و بخشنامه‌های صادر شده در چند سال اخیر نیز به ضرر این معادن تمام شده است. به باور این کارشناسان، اغلب سرمایه گذاران پس از اکتشاف و در هنگام دریافت پروانه بهره برداری با سد محکم سازمان‌های تصمیم‌گیر روبرو می‌شوند و چند سال کار و سرمایه و تلاش شان به همین راحتی به هدر می‌رود.
کد خبر: ۳۸۸۰۲۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۲/۰۵
توسعه روابط ایران و عراق؛
مدیران عامل راه آهن های ایران و عراق جهت بازدید از پروژه ریلی شلمچه بصره برای هفته اول اردیبهشت توافق کردند و مقرر شد تا پس از این بازدید و مطالعات میدانی جدید، مین روبی از مسیر آغاز شود.
کد خبر: ۳۸۷۵۷۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۱/۱۹
توافق با دولت جدید افغانستان؛
مرتضی ناصریان مشاور برنامه‌ریزی اقتصادی طرح‌های ریلی شرکت ساخت اظهار داشت: در دوره تغییر و تحول حاکمیت افغانستان، تخریب‌هایی در مسیر ریلی خواف-هرات رخ داد و برخی از تجهیزات ریلی این مسیر به سرقت رفته است. گویا یکی از دلایلی که مانع از به راه افتادن این مسیر ریلی طبق برنامه ریزی‌ها شد، به روی کار آمدن دولت جدید در افغانستان بود به طوری که در خلال تغییر دولت در افغانستان بخشی از این راه‌آهن تخریب شد. اما اخیرا اقداماتی برای راه‌اندازی مجدد این مسیر ریلی بین دو کشور ایران و افغانستان در راستای اصلاح تخریب‌های انجام شده و ساخت ادامه این مسیر در هرات در دست اجرا قرار گرفته است.
کد خبر: ۳۸۶۶۰۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۱/۳۰
راهنما به راست و گردش به چپ، عجب!
بعضی‌ها برای دیده شدن و ماندن چه‌ها که نمی‌کنند. شاید هم بنوعی طبیعی حال همه ما باشد، ولی از حد گذراندن آن هم دیگر حدی دارد. بحث کریدور شمال به جنوب و حمل و نقل ریلی و این داستان هاست. باید از بعضی‌ها پرسید که تا دیروز اسمت چی بود برادر. انتصابات ارتباطی، آدم را به چه کار‌هایی که وادار نمی‌کند. منظورمان فعلا فرد خاصی نیست تا بعد.
کد خبر: ۳۸۵۷۷۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۰/۱۷
ایران، محور ترانزیتی انتقال بار در منطقه؛
مهمترین بخش کریدور شمال-جنوب، مسیر ریلی آن از بنادر جنوبی به بنادر شمالی کشور است. در انتهای این مسیر ریلی از رشت تا آستارا، به طول ۱۶۳ کیلومتر ناتمام مانده که حلقه مفقوده کریدور شمال-جنوب در کشور است.
کد خبر: ۳۷۷۵۴۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۲/۱۱
مسیر ترانزیتی ایران و عراق؛
طلسم اتصال راه آهن ایران و عراق سالهاست که نمی‌شکند. آن هم درست در شرایطی که ایران خطوط ریلی خود را تا مرز عراق کشیده و بار‌ها به عراقی‌ها پیام داده که حاضر است برای احداث خط ریلی در خاک عراق هم سرمایه گذاری کند، اما عراقی‌ها نه خود حاضر به اتصال راه آهن شان به ریل ایران هستند و نه درخواست سرمایه گذاری ایران را می‌پذیرند، اما ماجرا چیست؟
کد خبر: ۳۷۴۸۷۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۲/۲۰
با توجه به وضعیت اقتصادی افغانستان:
با توجه به وضعیت رو به وخامت اقتصادی افغانستان، برخی کارشناسان پیشنهاد می‌دهند برای نجات اقتصاد این همسایه شرقی در قبال توسعه زیرساخت ها، سنگ آهن معادن این کشور را وارد کنیم.
کد خبر: ۳۷۳۲۵۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۱/۳۰
وزیر راه و شهرسازی ایران در دمشق:
«رستم قاسمی»، وزیر راه و شهرسازی ایران شامگاه روز گذشته وارد دمشق، پایتخت سوریه شد تا امروز چهارشنبه دیدار‌های خود با مقامات سوری با هدف «توسعه مناسبات اقتصادی و تجاری میان تهران و دمشق» را آغاز کند.
کد خبر: ۳۷۰۱۲۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۰/۲۲
تاریخچه رشت؛
روز ۱۲ دی ماه به عنوان روز رشت نام گذاری شده است. در سال ۱۳۹۳ به پیشنهاد روبرت واهانیان که یکی از تاریخ شناسان بزرگ و ارشد رشت است، روز ۱۲ دی ماه به مناسبت مرکز استان شدن این شهر در زمان حکومت سلسله‌ی صفویان، به عنوان روز تولد این شهر و به نام روز نکوداشت شهر رشت پیشنهاد شد. این روز در سال ۱۳۹۴ به افتخار نکوداشت شهر رشت به این عنوان نام گذاری شده است.
کد خبر: ۳۶۹۳۷۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۰/۱۳
مدیرعامل راه‌آهن؛
مدیرعامل راه‌آهن گفت: موضوع احداث خط ریلی از شلمچه به بصره، در حقیقت تکمیل کریدور گسترده شرق به غرب است که در زمان حاضر در آن انقطاع وجود دارد. این موضوع از دیرباز مطرح بوده است و علاقمندان از ۲۰ سال پیش به دنبال تحقق آن بودند؛ اما در هر مقطع از زمان توفیق انجام آن حاصل نشده است.
کد خبر: ۳۶۸۹۳۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۰/۰۸
اثرگذاری مهم ایران؛
قرار گرفتن ایران در نقطه راهبردی اتصال قاره ای، شرایط مناسبی را برای بهره گیری از ابر اقتصاد ترانزیت بین المللی کالا فراهم ساخته است. تدارک زیر ساخت های حمل و نقلی همگرا با شاخص های سه گانه افزایش امنیت ، سرعت و کاهش قیمت ، جایگاه ویژه ای به حمل و نقل ریلی کشور بخشیده است. خط ریلی شمال به جنوب ( معروف به خط ریلی هند) ، یکی از مهمترین این پروژه ها است.
کد خبر: ۳۶۸۸۳۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۰/۰۶
انتقال ذوب آهن اصفهان؛
در حالی که اصفهان درگیر مشکلات خشکسالی است، زمزمه‌هایی درباره سرمایه‌گذاری ذوب‌آهن از این استان به سیستان و بلوچستان، شنیده می‌شود. در مدت اخیر اخباری از سرمایه‌گذاری ذوب‌آهن در مناطق دیگر شنیده می‌شود، آیا این معنای انتقال این مجموعه صنعتی از اصفهان است؟
کد خبر: ۳۶۷۶۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۹/۲۲
موانع صادرات؛
دبیرانجمن سنگ آهن ایران می‌گوید صادرات سنگ‌آهن ایران صفر شده است. به گفته او، چین بزرگ‌ترین خریدار سنگ‌آهن ایران است که تنها ۱٫۷ درصد از سنگ‌آهن موردنیازش را از ایران تامین می‌کند.
کد خبر: ۳۶۷۳۸۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۹/۱۹
دبیرکل انجمن سنگ آهن ایران؛
سعید عسکرزاده دبیرکل انجمن سنگ آهن ایران در نشست نمایندگان بخش خصوصی با رییس سازمان توسعه تجارت مطرح کرد: حذف دو واژه «باید» و «جلوگیری» از ادبیات سیاستگذاران.
کد خبر: ۳۶۶۷۱۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۹/۱۱